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El coche diésel pierde terreno en Madrid frente a los híbridos y eléctricos

Entre enero y agosto, las matriculaciones de coches diésel han caído un 3,38 respecto al mismo periodo del año pasado con 161.977 unidades matriculadas.

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El 55,13 por ciento de los madrileños que ha comprado un coche este año ha elegido uno diésel, según datos de la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto).

Pese a que este combustible es mayoritario a la hora de adquirir un vehículo, sus ventas parecen resentirse en gran medida en Madrid. Así, entre enero y agosto, las matriculaciones de coches diésel han caído un 3,38 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado, con 161.977 unidades matriculadas.

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Por el contrario, los de gasolina aumentan sus ventas un 23,47 por ciento en lo que va de ejercicio y gana terreno entre los conductores madrileños, al suponer ya un 40,23 por ciento de todas las matriculaciones efectuadas en la Comunidad.

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

Por su parte, las ventas de coches movidos con combustibles alternativos tienen un mayor margen de crecimiento, lo que se refleja en los fuertes crecimientos que están experimentando. Los eléctricos puros se han vendido un 45,45 por ciento más en la capital durante este año, aunque sólo para contabilizar 848 matriculaciones.

Más destacado es el incremento experimentado por los vehículos híbridos, que crecen un 100,94 por ciento hasta agosto, suponiendo ya más del 4,2 por ciento del mercado madrileño.

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«Estos datos muestran que el diésel tiene todavía recorrido en nuestro mercado, que tradicionalmente ha sido comprador de este combustible. Ahora bien, esta tendencia está cambiando, en gran medida porque el precio de la gasolina se está equiparando al del diésel y también porque su imagen ha sufrido duros golpes, algunos de ellos injustos», ha señalado el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales.

«Al respecto hay que enfatizar que los fabricantes siguen innovando e invirtiendo para que los motores diésel sean todavía más eficientes y respetuosos con el medioambiente. Sin embargo, el futuro pasa por las motorizaciones menos contaminantes, para que finalmente acaben predominando aquellas tecnologías que permitan muy bajas o incluso cero emisiones», ha añadido.

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